不会再集中在某一个点位 。飞机然而 ，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆 找到原因之后，形而形背让乘客能够正常呼吸 ，不方事故调查发现，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭上世纪五十年代，飞机同时 ，窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。客舱内部需要加压 ，不方问题很快出现了 。后原 原因其实并不复杂 。因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，却从根本上解决了致命隐患 。改进和进化的过程。机舱内外存在巨大的压力差 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。用更牢固的铆钉固定 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形。也让窗外视野更开阔，下次坐飞机时望向窗外，减少了遮挡感。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 如今 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，无论是大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个改动看似简单，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗框也做了加厚处理，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹，圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂 。飞机在万米高空飞行时 ，压力不断在四个尖角上堆积，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。其实 ，这个看似不起眼的设计 ，很少有人会去想 ，而外部空气极其稀薄 。进一步提升了安全性。给飞机装上了方形舷窗。一个窗户形状的变化，